Разборка снятого карбюратора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110
Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе, крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления и снимаем блок.
Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки и снимаем ее.
Через выколотку диаметром 2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков.
Снимаем ось и поплавки.
Снимаем прокладку крышки. (Картон легко расслаивается!)
Ключом «на 11» выворачиваем корпус игольчатого клапана.
Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.
Снимаем электромагнитный клапан и топливный фильтр.
Ключом «на 13» отворачиваем топливоподводящий штуцер и снимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом.
Ключом «на 14» отворачиваем болт крепления (ось) рычага управления воздушной заслонкой и снимаем рычаг.
Под рычагом находится подпружиненный шарик, который легко потерять!
Вынимаем шарик и пружину.
Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства.
Выводя тягу из пазов, снимаем диафрагму с крышкой и тягой.
Осторожно отделив диафрагму от крышки, снимаем ее и находящуюся под ней пружину.
Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками и вынимаем их.
Шлицевой отверткой поддеваем распылительные трубки ускорительного насоса и вынимаем их.
Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм (проходящей в эмульсионный колодец) отворачиваем главные топливные жиклеры.
На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.
Если карбюратор не снимался с автомобиля, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой (зубочисткой) или длинным саморезом.
Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимаем ее.
Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму, снимаем ее вместе с возвратной пружиной.
Заменяем резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала системы холостого хода.
Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку или ухватившись пассатижами, вынимаем малые диффузоры.
Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов и, сняв крышку, вынимаем пружину и диафрагму.
Шлицевой отверткой отворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его.
Поддев отверткой, отсоединяем контакт провода от наконечника винта и выворачиваем винт.
Снимаем винт и пружину.
Шлицевой отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода и снимаем держатель.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками и снимаем рычаг.
Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие), снимаем его.
Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки «качества» смеси и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
(Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт).
Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, т.к. детали карбюратора выполнены из весьма пластичных сплавов.
Не допускается подтягивать крепеж на нагретом карбюраторе, при этом возможна деформация деталей!
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2108,2109,21099
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2113, 2114, 2115
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2110, 2111, 2112
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2170-Priora
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Шевроле Нива