ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ НА РЕНО ДАСТЕР 1,6 16V 4X2. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

1 31:35

ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ НА РЕНО ДАСТЕР 1,6 16V 4X2. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

видео-лекции о замене комплекта сцепления на Рено Дастер 4x2 1,6 16V 5ст МКПП JR5. Пробег 185000км - сцепление не менялось. Покажем как снять подрамник, отстыковать все навесное на подрамнике и мкпп. Как слить масло с МКПП. Как снять коробку переключения передачи. Как отстыковать стартер. Как поменять задний сальник коленчатого
вала, как выпрессовать и установить новый сальник, как поменять выжимной гидравлический подшипник сцепления (Рабочий цилиндр сцепления). Проблема: запах горелого сцепления в салоне и пробуксовка сцепления.
Течь масла по стыку двигатель и КПП. Стоимость замены сцепления Дастер 4x2 5500руб. Дастер 4x4 8000руб.

Номера запасных частей:
Очиститель тормозов и деталей сцепления AXIOM A9601
Жидкий ключ с дисульфидом молибдена AXIOM A9628
Масло в МКПП ELF 75W80 (в МКПП 2,7л) 194757
Сальник коленчатого вала задний 1,6 16V размер 80x100x8 ELRING
Сальник коленчатого вала задний 2,0 16V размер ELRING
Номера сцепления и выжимного подшипника:
Рено Дастер 1,6 16V 4x2 VALEO 826303; выжимной VALEO 804527, LUK 510 0097 10
Рено Дастер 1,6-2,0 16V 4x4 LUK 623 3709 09, VALEO 828448; выжимной VALEO 804587
Рено Дастер H4M 16V цепной RENAULT 302055084R; выжимной VALEO 804527, LUK 510 0097 10
Заказать все это удовольствие можно по ссылке у проверенных ребят

Содержание ремонта:
Первая часть замены сцепления
1:02 Отстыкуем троса от кулисы КПП
2:10 Освобождаем троса кпп
3:00 Откручиваем три болта крепления стартера
5:30 Снимаем разъем с пустого датчика скорости
6:13 Ослабляем три болта крепления опоры КПП
7:10 Поднимаем а/м и подпираем кпп
7:17 Снимаем разъем с выключателя ЗАДНЕГО хода
7:30 Снимаем клипсу-держатель с проводов
7:59 Откручиваем трубку ГУРа от КПП
8:33 Откручиваем нижние болты крепления кпп к двигателю
8:40 Откручиваем кронштейн двигателя
10:21 Освобождаем стартер из посадочного места
11:00 Откручиваем опору от КПП
11:28 Синхронно опускаем коробку с двигателя до зазора между опорой и кпп
12:20 Откручиваем минусовую клемму на кпп
12:28 Откручиваем верхние болты крепления кпп к двигателю
13:03 Освобождаем шланг на рабочий цилиндр сцепления
13:19 Снимаем лиру соединения выжимного и трубки сцепления
14:15 Стягиваем трубку сцепления с выжимного
14:40 Снмиаем разъем с датчика коленчатого вала
15:10 Снмиаем кронштейн крепления датчика коленвала
16:12 Откручиваем гайку крепления кпп к двигателю со стороны стартера
16:38 Откручиваем гайку крепления кпп к двигателю рядом с выжимным И АККУРАТНО КПП МОЖЕТ СЪЕХАТЬ
16:50 Снимаем КПП со шпилек и отстыковываем от двигателя
18:15 Оцениваем состояние выжимного подшипника
18:46 Откручиваем рабочий цилиндр сцепления
20:15 Откручиваем корзину сцепления от маховика двигателя
20:45 Снимаем корзину и диск сцепления
22:30 Откручиваем болты крепления маховика к коленчатому валу
24:01 Снимаем задний сальник коленвала
24:20 Причины почему потек задний сальник коленчатого вала
25:00 Затыкаем старым сальников отверстие коленвала и очищаем всю область сухого картера
26:24 Про запасные части используемые в ремонте
27:01 Устанавливаем новый задний сальник коленчатого вала
27:30 Отмываем и ОСУШАЕМ маховик
28:05 Устанавливаем в правильном положении маховик на коленвал
28:52 Устанавливаем новую корзину и диск сцепления
29:13 Про то какой стороной устанавливать диск сцепления
Выполните вход или зарегистрируйтесь для отправки комментария.
Комментариев нет.

.

Категория
Renault

Популярные видео

Похожие видео