Ремонт вариатора TR580 Субару Форестер

81 11:04

Ремонт вариатора TR580 Субару Форестер

К нам обратился владелец кроссовера Субару Форестер с жалобой на сильный гул при работе трансмиссии. Диагностика подтвердила посторонние звуки при работе вариатора. В свою очередь на магнитных накопителях в поддоне было большое количество стружки. Было принято решение разбирать и полностью дефектовать CVT.

Семейство вариаторов TR580/TR690 (Lineartronic) было разработано в 2008 для Субару Аутбек с атмосферным двигателем в литра. Спустя короткое время после выпуска был выявлен ряд неисправностей, которые заставили конструкторов изменить конструкцию, добавив стартовый пакет фрикционов, отключающий трансмиссию от двигателя в положении селектора в "P" и в "N". С 2010 года этот вариатор обкатывали на Impreza с двигателями в и литра, а с 2012 года стали устанавливать и на кроссовер Forester. Lineartronic TR-580 на 100 мм короче и на 15% легче, чем TR690, поэтому последний применяется теперь относительно редко и только с самыми мощными двигателями. Трансмиссии различаются по компоновке – гидроблок TR580 находится сверху, муфты переднего и заднего хода расположены перед конусами вариатора, а не сзади, как в TR690, муфта Input и вторичный планетарный редуктор вовсе отсутствуют.

Ремонт вариатора Субару Форестер начали с полной разборки агрегата. Выяснилось, что виновником сильного гула был вышедший из строя подшипник конуса, на внутренней обойме которого были глубокие раковины. Помимо этого были обнаружены сильно изношенные регулировочные шайбы. Износ был настолько сильный, что отколовшийся кусок металла мог попасть в "бублик" или гидроблок. Чтобы на 100% быть уверенными в качестве проведенного ремонта TR580 был полностью разобран и промыт гидроблок и перебран гидротрансформатор с переклейкой фрикционно накладки.
Выполните вход или зарегистрируйтесь для отправки комментария.
Комментариев нет.

.

Категория
Subaru

Популярные видео

Похожие видео